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Cães que inspiraram dona a se tornar fotógrafa viram 'modelos' na web

Elke Vogelsang conta que a cadela Noodles a inspirou a estudar fotografia.

Fotos compartilhadas na internet atraíram interesse dos primeiros clientes.

Fotos de animais de estimação devem ocupar posição de destaque no ranking de imagens mais publicadas nas redes sociais e na internet em geral. Mas para a alemã Elke Vogelsang, publicar as fotos de seus três cachorros acabou por ter influência direta na carreira que ela decidiu seguir há 3 anos.

Baseada em Hildesheim, Alemanha, Elke é fotógrafa profissional e se dedica principalmente a retratos de pessoas e de animais de estimação. O tempo livre, no entanto, é bastante gasto com Noodles, Scout e Ioli: os três vira-latas resgatados que se tornaram seus principais modelos fotográficos. VEJA A GALERIA.

"Sempre tivemos cachorros em nossa família, e minha mãe já era uma entusiasta da fotografia. Então eu sempre tive uma câmera comigo em todas as excursões de escola e nos feriados. Por isso, cães e fotografia sempre tiveram um papel importante na minha vida", conta Elke.

A soma dos dois elementos para resultar em uma opção profissional teve início com o surgimento de Noodles ("Macarrão" em inglês), a primeira cachorra que a alemã decidiu adotar. "Quando ela se juntou a nós, senti a necessidade de aperfeiçoar minha fotografia para conseguir capturar sua beleza e personalidade."

Mais adiante, depois de um período de estresse quando um familiar adoeceu, Elke acabou usando a fotografia como um escape de criatividade; e quando Scout e Ioli também se juntaram à família não tiveram escolha, também viraram modelos.

"Por conta das várias fotos de cães que compartilhei na internet, tive mais e mais pessoas perguntando se eu poderia fotografar seus cachorros também. Transformei minha paixão em profissão, e não poderia estar mais feliz. Isso já tem três anos", explicou a fotógrafa por e-mail ao G1.

Cada um deles é tão único e especial. Cada sessão de fotos é imprevisível, e eu amo as surpresas e os desafios"

Elke Vogelsang, fotógrafa

Ela diz que os três são "cães de companhia para fotos" muito bem treinados, como costuma chamá-los. "Mas como meus três cachorros têm personalidades muito diferentes, continua sendo muito fascinante tentar antever suas reações ou pensar em como traduzir uma ideia em uma foto com eles", afirma.

Elke considera uma das partes "mais excitantes" do trabalho a maneira como ela acaba conhecendo personalidades tão diferentes entre seus modelos animais. "Cada um deles é tão único e especial. Cada sessão de fotos é imprevisível, e eu amo as surpresas e os desafios".

Sobre seu próprio trio canino, ela distingue as reações de cada um deles durante as sessões de fotos. "O mais difícil é tentar manter os outros dois fora do quadro quando não é a vez deles", brinca.

Você pode ver mais fotos de Elke Vogelsang no site da fotógrafa. Abaixo, nas legendas, ela descreve cada um de seus cachorros.

'Uma adora aprender, e você pode ensiná-la qualquer truque. É a Noodles. Mas falta a ela um pouco de senso de paciência', diz Elke (Foto: Elke Vogelsang)

'Com a Scout, você pode fazê-la sentar-se em qualquer lugar e ela vai esperar ali por eras, fazendo suas próprias coisas, como cheirando o vento, observando o cenário, curtindo o sol. Mas ela não é capaz de fazer qualquer truque', conta a dona e fotógrafa (Foto: Elke Vogelsang)

'Já o Ioli é super bacana, age como uma diva como se o mundo fosse um palco e ele fosse o único astro. Mas é difícil conseguir um olhar diferente dele, já que ele fica sentado esperando, preparado para um close, olhando cheio de marra para a câmera, esperando pelo prêmio', afirma. Ele teve um olho removido ainda com poucos meses de vida porque desenvolveu um tumor (Foto: Elke Vogelsang)

Novas obras, novos caminhos

Nesta segunda-feira (9), a Prefeitura do Natal vai entregar o complexo viário no entorno da Arena das Dunas. Porém, nem todas as intervenções estarão finalizadas e prontas para o uso da população. Apesar da liberação, nem todos os trechos estarão acessíveis e, nos dias de jogo, toda a área estará bloqueada. Faltando apenas cinco dias para o início da Copa do Mundo, os natalenses não sabem ao certo como ficará o tráfego de veículos naquela área. Nesta edição, a TRIBUNA DO NORTE traz um mapa mostrando como o trânsito será afetado.

Composto de seis túneis, dois viadutos e duas passarelas, o complexo Dom Eugênio de Araújo Salles foi construído em apenas seis meses. Das dez obras, pelo menos uma – o viaduto na marginal da BR-101 –  não estará pronta até o fim da Copa e outra – o túnel da rua Raimundo Chaves – não será liberado para o tráfego amanhã. De acordo com a secretaria Municipal de Obras Públicas e Infraestrutura (Semopi), a  previsão de entrega do túnel é o dia 15 de junho e o viaduto da BR-101 deve ter tráfego liberado no fim de julho.

O secretário adjunto de Operações da Semopi, Caio Múcio Pascoal, garante que a partir de amanhã a Prudente de Morais não terá mais as complicadas intervenções de trânsito que tanto prejudicaram a vida de milhares de natalenses. O trânsito será livre com liberação do viaduto estaiado e dos túneis no cruzamento da avenida Capitão Mor Gouveia e da rua Lima e Silva.

As construções dos equipamentos que serão entregues amanhã já estão concluídas e, de acordo com a Semopi, passam por serviços de limpeza, acabamento e sinalização. Até ontem, 1.450 trabalhadores estavam realizando atividades relacionadas às obras de mobilidade.

Não foi necessário nenhum aditivo no recurso na obra orçado em R$ 222 milhões. De acordo com a Prefeitura, o Regime Diferenciado de Contrato (RDC) – sistema de licitação adotado para estas obras – contempla o objeto contratado com as exigências impostas pelo contratantes. No caso, a empresa teria que entregar no dia previsto já em licitação independente das medidas tomadas para o cumprimento.

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• Mobilidade: os novos caminhos de Natal

Hoje, serão inaugurados o viaduto estaiado, de 325 metros de extensão; o túnel da avenida Lima e Silva com a avenida São José; o túnel da avenida Jerônimo Câmara em direção a avenida Prudente de Morais e a passarela nesta mesma avenida. Com estas entregas será liberada toda a avenida Prudente de Morais.

As obras de todo o Complexo Viário de Natal estão orçadas em R$ 222,4 milhões, sendo R$ 179,9 milhões repassados pelo Governo Federal por meio de recursos do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS) e R$ 42,5 milhões de contrapartida da Prefeitura do Natal. A obra é de responsabilidade do consórcio constituído entre a Construtora Queiroz Galvão (60%) e Ferreira Guedes (40%) e foi estimada para ser concluída dentro do prazo de 330 dias.

Pendências

Além do túnel da Raimundo Chaves, o binário da Capitão Mor Gouveia com a Jerônimo Câmara, a macrodrenagem da Arena das Dunas, o viaduto da BR-101 e o serviço de padronização das calçadas não serão concluídos antes dos jogos do Mundial em Natal. A macrodrenagem enfrentou dificuldades durante as chuvas, deve ser concluída dois meses após a Copa e é fundamental para o andamento da obra do binário. Essa, tem previsão de ser liberada em meados de setembro.

Do serviço nas calçadas dos principais corredores viários de Natal e suas vias adjacentes, é visível que não será concluído dentro do prazo previsto. A rua Lima e Silva, no trecho entre a Prudente e a rua São José, é um exemplo, onde diversas calçadas foram quebradas e estão no barro, sem qualquer sinal de que alguma serviço está em andamento. A obra orçada em R$ 24,5 milhões para 55 quilômetros de calçadas executou cerca de 12 km, segundo a Semopi devido a questionamentos do Ministério Público a respeito das adequações de acessibilidade.

A Orquestra Filarmônica Evangélica Gênesis (OFEG) hoje grava o seu 1ª DVD, um fato histórico.

A Orquestra Filarmônica Evangélica Gênesis (OFEG) é um órgão de louvor da Igreja Assembléia de Deus em Natal, Rio Grande do Norte. 

A Orquestra Filarmônica Evangélica Gênesis está completando 60 anos de fundação este ano e hoje vai entra pra história na gravação do seu primeiro DVD, marcando essa geração.

Sua História.

1. INÍCIO DO MOVIMENTO MUSICAL. O Ministério de Música da Assembléia de Deus de Natal/RN - Templo Central, teve o seu início na década de 30, quando a igreja em Natal vivia um amplo crescimento e desenvolvimento, nesta década sediou a 1ª Convenção Geral das Assembléias de Deus no Brasil- CGADB, com a vinda de 18 pastores e missionários, entre os quais: Lewi Pethrus (Estocolmo/Suécia), Gunnar Vingren, Daniel Berg e outros missionários suecos em atuação no País, juntamente com os principais líderes nacionais. Nesta Convenção foi definida a ida de todos os missionários estrangeiros para o Sul/Sudeste; a entrega dos trabalhos da região Norte/Nordeste aos pastores brasileiros; a criação do Jornal Mensageiro da Paz que até hoje circula nacionalmente e também o ministério e trabalho das mulheres na igreja. Nesse contexto de expansão da igreja, o irmão major Andrade, organizou e criou em 1935 o coral. No dia 24 de janeiro de 1938, cinco músicos formaram um pequeno Conjunto Instrumental: Tenente Onel, (violoncelo), Saraiva (Saxofone), Nelson Bezerril (clarinete), Paulo Gonzaga (sax-soprano), e Afrodísio (clarinete), este grupo instrumental começou a fazer parte na liturgia dos cultos acompanhando o Coral e depois começaram a atuar separadamente. 

2. BANDA DE MÚSICA. A Banda de Música da Igreja Assembléia de Deus Natal/RN originou-se da iniciativa desses músicos, membros da igreja, sendo efetivada em 01 de agosto de 1954, pelo Pastor Nelson Bezerril, com 32 componentes do sexo masculino, que com muita dedicação incentivou o crescimento espiritual e técnico da Banda de Música Assembléia de Deus - Natal/RN, empenhando até mesmo recursos próprios. 

3. A FORMAÇÃO DOS MÚSICOS. O primeiro professor de música da igreja foi o pastor Nelson Bezerril, que estudava clarinete na Escola de Música Santa Cecília em Natal, vindo posteriormente a assumir a regência da banda, nas horas vagas começou a dar aulas de teoria e solfejo para as pessoas da igreja, no método Alex Garaudè, único permitido na igreja. Relata o Pr. Maestro Abinoam Praxedes: “"Os professores eram sempre os maestros ou os contramestres, usavam o Solfejo Alex de Garaudé, um pouco de Teoria Musical, e quando tinha um instrumento musical disponível colocava-o a disposição do aluno mais adiantado, que nem sempre começava no instrumento preferido, se dizia, "quem começa pelo Sax-Horn, fica muito bom em leitura de partitura musical"”. Conforme relatos do maestro Mário Rodrigues, antes do Pastor Nelson Bezerril assumir a direção da Banda de Música, músicos que não pertenciam à igreja eram contratados para tocar em ocasiões festivas, para suprir esta lacuna o pastor Nelson teve a iniciativa de ministrar aulas de teoria musical, solfejo e práticas instrumentais objetivando formar músicos membros da igreja. Só se admitia homens na Banda, em 1974 as mulheres foram incluídas, após passarem pelas aulas de teoria, solfejo e prática de instrumento musical. Havia um cuidado de só admitir alunos e alunas que fossem membros da igreja. Da Banda de Música muitos passaram em concursos para as Orquestras Sinfônicas e Bandas Militares Municipais, Estaduais e Federais. O Pr. Nelson Bezerril, regente fundador, tinha a preocupação de passar os seus conhecimentos musicais para os membros da igreja para manter a continuidade do trabalho musical no âmbito da Igreja Assembléia de Deus em Natal/RN. Vários regentes deram continuidade ao trabalho musical após o pr. Nelson Bezerril; Mário Rodrigues de Paiva, Clemenceau Souza Alves Ribeiro, Omar Batista da Silva, Otoniel Sotero, Emanuel Cícero de Lima, Jeremias Pedro de Souza Neto, Raimundo Matias Diniz, Abinoam Praxedes Marques e Paulo Henrique Albino da Silva. 

4. ORQUESTRA FILARMÔNICA EVANGÉLICA GÊNESIS (OFEG): O Pr. e Maestro Abinoam Praxedes havia começado um trabalho de reestruturação da Banda de Música para Orquestra com uma composição de instrumentos de metais, saxofones, madeiras, guitarra, baixo elétrico e bateria. Em abril de 1997, o Pr. e Maestro Daniel Batista de Souza ao assumir a direção da Orquestra, começou a segunda reestruturação para a inclusão dos instrumentos de cordas, mudança do estilo e formação instrumental, recomeçou os trabalhos dos cursos de música visando a nova composição orquestral. Os professores pioneiros em instrumentos de cordas foram os irmãos: Quefrem Lemoel Mendonça - violino, Wallace Albino da Silva - viola, Priscila Gomes de Souza- violoncelo e Willames Costa da Silva - baixo acústico. Em 1999 começaram os primeiros ensaios com os instrumentos de cordas, com oito violinos, duas violas, dois violoncelos, uma vez por mês reuniam-se com a formação já existente de metais, madeiras, saxofones, bateria, percussão, teclado, baixo elétrico e guitarra. No dia 26 de março de 2000 foi efetivada a nova formação instrumental sob o nome de Orquestra Filarmônica Evangélica Gênesis (OFEG). Nesses quartoze anos de OFEG, Deus tem nos abençoado numericamente, musicalmente e espiritualmente. Atualmente a OFEG tem 123 componentes efetivos, membros da Assembléia de Deus em Natal/RN. Em 2014 estamos completando 76 anos do início do movimento musical, 60 anos de fundação da Banda de música e 14 anos da OFEG. 1º Corintios cap.3 e vers. 6 e 7: "Eu plantei, e Apolo regou a planta, mas foi Deus quem a fez crescer. De modo que não importa nem o que planta nem o que rega, mas sim Deus, que dá o crescimento. Todos os domingos nos reunimos para louvar e adorar a Deus. Ao Senhor seja dado toda a glória, honra e louvor. Até aqui nos ajudou o Senhor, por isso estamos alegres.

Primeiro avião pousa com 20 minutos de antecedência no novo aeroporto

O primeiro avião comercial pousou às 9h20 no Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves. Inicialmente prevista para chegar para às 9h40, a aeronave da TAM, de número JJ3306, decolou em Guarulhos e trouxe um grupo de empresários de São Gonçalo do Amarante que viajou só para pegar o primeiro voo do terminal.

Aeronave foi recebida com jato de água no novo aeroporto

O avião foi recebido sob aplausos e acompanhado por diversos curiosos que foram assistir o primeiro pouso no aeroporto. O motorista Eudes Oliveira Pereira foi um deles. Levando a esposa e um neto de cinco anos para assistir a chegada da aeronave, ele considerou o momento como “histórico”.

O comandante Alexandre Russo, que pilotou a aeronave, deu boas vindas aos passageiros e disse que esse é um momento histórico para a aviação comercial. Segundo ele, a pista está cada vez melhor e é bem maior que a do antigo aeroporto. "É sempre importante que tenha novos equipamentos para os profissionais da aviação. É uma satisfação para a TAM e nossa tripulação fazer parte desse momento histórico", disse.

“São Gonçalo foi o primeiro aeroporto a ser concedido e é diferente de todos os outros, não apenas porque ele é 100% privado, mas também porque é uma infraestrutura planejada e construída do zero e num tempo recorde, já que sua operação inicia com sete meses de antecedência do prazo contratual”, explica o CEO da Inframerica, Alysson Paolinelli. 

Novo aeroporto já abre com um plano de expansão no gatilho

Apesar de ainda não ter levantado voos, o Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves, em São Gonçalo do Amarante, já traça planos para alcançar alturas maiores. O objetivo é transformar, nos próximos anos, a área de entorno ao terminal em um pólo de indústria e serviços. De acordo com o Consórcio Inframérica, gestor do aeroporto, pelo menos dois empreendimentos estão próximos do pontapé inicial: a construção de um hotel e a expansão do terminal de cargas de 4 mil para 40 mil metros quadrados, atraindo industrias de alto nível para o sítio aeroportuário.

Segundo o CEO do consórcio, Alysson Paolinelli, a abertura do novo aeroporto, que acontece amanhã (31), às 8h30, é apenas o primeira fase do investimento. “Temos uma área para muitos empreendimentos além da estrutura base, que são o terminal e o posto de combustíveis. O aeroporto cumpre a primeira etapa agora, que é a entrega. A nossa função, enquanto operadora, é transformar essa estrutura em negócios, para eu possa gerar valor no entorno, que ajudem a população e a comunidade em volta. A expansão é um processo contínuo”, afirmou, em entrevista nesta quinta-feira à TRIBUNA DO NORTE.

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Ritmo é de acabamentos finais

Consórcio quer aumentar malha nacional no RN

Na manhã de ontem, quando a reportagem visitou o terminal, os últimos ajustes ainda estavam sendo feitos nas estruturas. Cerca de 1300 pessoas ainda fazem os últimos acabamentos no terminal, como limpeza, pintura, instalação de cadeiras e polimento de janelas. 

Na última quarta-feira (28), o aeroporto também passou por um simulado de operação, sob vistoria da Agência Nacional de Aviação Civil. O simulado avaliou as operações de embarque e desembarque e faz parte do processo de homologação do “lado ar” do aeroporto, que também analisa as atividades das companhias aéreas. A Anac informou, por meio de assessoria de imprensa, que o prazo máximo para resultado do processo de homologação é amanhã.

Na quarta, o ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, também visitou o terminal. Ele ocupou o primeiro vôo a aterrissar no terminal. A Secretaria de Aviação Civil (SAC) informou que “tudo está ocorrendo dentro do planejado” para a finalização do aeroporto. 

O ministro não estará presente na abertura de amanhã. A expectativa, segundo a SAC, é que uma solenidade seja realizada antes da Copa. O presidente da Câmara dos Deputados, Henrique Alves, divulgou no twitter que a solenidade acontece em 7 de junho, com a presença da presidente Dilma Rousseff, mas a Secretaria da Presidência da República não confirmou.

Expansão

Segundo Alysson Paolinelli, a expansão do terminal de cargas deve acontecer em módulos ainda neste ano. Será para 20 mil ou 40 mil m². “O nosso interesse é fechar contrato e começar a construção ainda neste ano. Conseguimos levantar em um ano”, afirmou o CEO.

A oportunidade surgiu a partir do interesse de indústrias em se instalar ao redor do aeroporto. “Alguns projetos têm surgido com o objetivo de transformar Natal em um centro de cargas para o Brasil. Isso já está bem evoluído. São empresas que têm interesse de vir para o Estado em função da nova estrutura”, adiantou Alysson Paolinelli.

Para o consórcio, essa expansão depende da desoneração do imposto cobrado sobre o querosene de aviação. O projeto já foi apresentado ao Governo do Estado, mas ainda está em análise no Gabinete Civil. Neste primeiro momento, o novo aeroporto herda do Augusto Severo a perda de 3 mil vôos nos últimos três anos; 72 vôos diários e apenas três vôos nacionais por semana.

Enquanto a desoneração não sai, alguns projetos caminham, como a atração de indústrias de alto nível, permitindo a conexão com ZPE Macaíba e o transporte aéreo. Já existe uma indústria chinesa de tecnologia interessada em se instalar. A construção de um hotel no entorno do terminal de passageiros também está em negociação.  

O que está pronto

Estacionamento

Quem está chegando pela primeira vez ao novo aeroporto se depara com uma grande estrutura, formada por cinco guichês de atendimento, que antecede em dois quilômetros o terminal de passageiros. De acordo com o Consórcio Inframérica, a estrutura não é um pedágio, mas um centro de controle de tráfego, que servirá para organizar o fluxo de entrada e saída do aeroporto. Na saída, o porta-malas do carro é vistoriado. Ao entrar, o passageiro receberá um ticket para o estacionamento do aeroporto, que possui 850 vagas e fica externo ao terminal. O estacionamento será gerido pela empresa Estapar. A expectativa é, pelo menos durante o final de semana de abertura, o estacionamento não seja cobrado aos clientes. O limite de permanência no estacionamento sem pagar taxa é de 20 minutos. A primeira hora custa R$ 8 e a segunda R$ 12. A partir daí, é acrescido R$ 1 a cada hora de uso da  vaga. Uma diária custa R$ 34. A partir de três o valor é fixo em R$100.  

Terminais

A reportagem teve acesso apenas ao terminal de passageiros. Com capacidade para receber 6,2 milhões de passageiros por ano, o terminal já está em fase de acabamento. 

Os 45 balcões de check-in e seis totens de autoatendimento já foram instalados e possuem o sistema CUTE da Inframérica, que permite o compartilhamento das estruturas entre as companhias aéreas, de acordo com a demanda de cada uma. O embarque doméstico fica do lado direito, e o internacional do lado esquerdo do terminal. Quatro estruturas de raios-x foram instaladas em cada um dos embarques. Logo depois, o fluxo de passageiros deságua em uma área comum de embarque, que é separada por uma porta de vidro apenas quando acontecem os embarques internacionais. Os passageiros poderão embarcar por meio de seis fingers, que atendem a até oito aviões. 

O desembarque internacional ainda está em conclusão: falta a instalação de cadeiras, carpete, ajustes finais no teto. A expectativa é que a área seja concluída até domingo, quando o primeiro voo internacional decola para Portugal, pela TAP Linhas Aéreas.

Lojas

O aeroporto contará com 55 lojas, entre varejo e serviços. De acordo com o consórcio gestor do aeroporto, apenas o restaurante Delfina, as três lojas DutyFree, a livraria Hudson News e a Casa do Pão de Queijo estarão abertas até sábado. A expectativa é que pelo menos 20 lojas estejam abertas até o início da Copa do Mundo em Natal. A área de desembarque internacional também contém um “corredor turístico”, onde ficarão instalados guichês de empresa de turismo, táxi ou locação de carros. A previsão era que essas empresas começassem a se instalar hoje.

Táxi

Pelo menos 120 táxis cooperados vão ficar responsáveis pelo transporte de passageiros do novo aeroporto. Os taxistas receberam a concessão da prefeitura e são os únicos autorizados a fazer corridas do aeroporto para outras áreas. Para trabalhar no aeroporto, foi exigido formação em segunda língua e curso específico. Os táxis ficarão na calçada do desembarque, no térreo do terminal. Pelo menos, 13 veículos ficam na área e os demais são direcionados para o estacionamento do aeroporto. Segundo o Demutran, durante o período inicial de operações, a corrida será cobrada apenas pelo valor da quilometragem multiplicado pela distância percorrida. Esse valor resultou em uma tabela criada pela cooperativa com preços para determinadas áreas de Natal. Uma corrida do aeroporto para a Arena das Dunas custa R$ 54. O preço é basicamente o mesmo para Candelária e Potilândia.